Klingenthal / Deutschland - 21.Dezember 2009  

Zum Einsatz kamen zwei Güterzuglokomotiven der Gattung I ME, welche den Güterverkehr betrieben. Für den Fahrgastverkehr dienten Triebwagen der Gattung I MET. Im Jahr 1939 wurden weitere 4 Triebwagen in Betrieb genommen. Diese stammten von der stillgelegten Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl. Einer der Wagen kam nach der Stilllegung zur Straßenbahn nach Plauen, wo er allerdings nie in den Einsatz gelangte. Nach einer Aufarbeitung in der Werkstatt wurde er als Geschenk zurück nach Mödling-Hinterbrühl übergeben.

In den Jahren 1956 und 1958 wurde der vorhandene Fahrzeugpark erneuert. Dies geschah durch den Kauf von 2 Lowazügen und 2 Gothazügen. Für den Betrieb nach Eisenbahnbau- und Betriebsordnung (EBO) wurden die Fahrzeuge entsprechend angepasst, so erhielten sie z.B. statt der im Stadtverkehr üblichen Glocke eine Hupe und eine druckluftbetriebene Signalpfeife zudem wurden sie mit Zugschlussscheiben versehen. Darüber hinaus verfügten die neuen Fahrzeuge über Scharfenbergkupplungen und waren deshalb mit den bereits vorhandenen Fahrzeugen nicht kuppelbar. Zum Einsatz kamen teilweise sogar gemischte Dreiwagenzüge.

Nach der Stilllegung im Jahr 1964 wurden die 8 Personenwagen an die Plauener Straßenbahn übergeben, wo sie auch kurz darauf zum Einsatz kamen. Einige Wagen wurden nach dem Einsatz in Plauen an andere Betriebe abgegeben. Im Jahr 2009 sind noch 3 Wagen aus der Klingenthaler Straßenbahn-/Schmalspurzeit erhalten. Dabei handelt es sich um den ehemaligen ET 19806 (Gotha), welcher vom 08.10.1964 bis 14.08.1992 bei der Plauener Straßenbahn als Tw 72 II verkehrte. Seine Rote Farbgebung behielt er die ganzen Jahre bei. Lediglich ein schwarzer Zierstreifen und das Plauener Wappen ersetzten das DR-Logo. Seit dem 24.11.1992 ist er wieder zurück in Klingenthal und ist dort als Denkmal am Bahnhof aufgestellt.

Der ehemalige ET 19804 (Lowa) verkehrte vom 02.11.1964 bis 25.12.1981 in Plauen als Tw 71 II. Am 29.12.1981 erfolgte die Umsetzung nach Naumburg und verkehrte dort als Tw 23. Heute ist der Wagen dort im historischen Bestand und noch fahrfähig.

Der ehemalige EB 19803 verkehrte vom 02.11.1964 bis ins Jahr 1972 in Plauen als Bw 10 II. Am 23.11.1972 erfolgte seine Umsetzung nach Gera, wo er unter der Nummer 234 II in den Einsatz gelangte. Im Jahr 1990 wurde er außer Dienst gestellt und diente bis 2002 als Imbiss "90" vor dem Geraer Hauptbahnhof. Am 23.März 2002 wurde der Wagen durch den Verein der Eisenbahnfreunde Klingenthal e. V. zurück nach Klingenthal gebracht, wo eine Aufarbeitung zum Denkmal vorgesehen war. Dort steht er nicht wie die beiden bekannten Straßenbahnen als Denkmal am Bahnhof, sondern etwas abseits des Ortes an einer Lagerhalle.

Der Seit dem 23.04.1993 am Bahnhof stehende Beiwagen, welcher neben dem ex. ET 19806 / Tw 72 II steht, verkehrte nie in Klingenthal, sondern dient nur als Denkmal. Er war vom 25.04.1969 bis 06.11.1991 in Plauen als Beiwagen 25 im Einsatz. In Klingenthal dient er teilweise als Imbiss.

Im Jahr 2009 gibt es kaum noch Spuren der alten Trasse. Ein paar Mastfundamente, Haltestellenbegrenzungen und eine Brücke zeugen noch von der Einsatzzeit der alten Gitterrompel.